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为车队的脱碳创造了终极路线图

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的观点
城市流动性脱碳观点
Naeem Farooqi
零排放移动全球技术总监
阿德里亚娜·佩雷斯
企业成长加速器
安·罗森博格
可持续发展高级副总裁
乔什·卡迈克尔
氢副总裁

是什么推动了车队的脱碳?

在通往净零未来的道路上,全世界都在系统性地减少化石燃料的消耗, 对城市交通的重大改造将成为开启可持续社区的催化剂. 在减少排放方面, 零排放的机动性可以改变游戏规则,用更先进的交通beplay体育手机版下载创造繁荣的城市. 通过以环境为重点的政策,这种转变变得更加容易实现, 日益进步的心态, 先进的技术和有利的经济.

政策进步和资金增加

横跨北美和欧洲, 许多国家正在采取行动,提出政策和支出计划,以实现净零雄心. 欧盟委员会的欧洲结构和投资基金(European Structural and Investment Fund)拨款390亿欧元,用于实现低排放移动. 而, 美国已经提议花费50亿美元来推进零排放校车和一个 额外的7美元.50亿美元用于建立一个全国性的电动汽车充电器网络.

碳减排承诺

交通运输业的汽车、卡车和公共汽车的温室气体排放量占全球总量的25% 占这些排放的近75%. 零排放车队的采用为大胆的脱碳承诺提供了切实可行的一步, 推进联合国可持续发展目标11.6 .改善空气质量

电动汽车的承诺

电动汽车图

流动的城市风貌

社会需求

可持续性是一种价值,它改变了消费者的需求,让他们做出更环保的选择. 强大的草根运动和气候活动人士呼吁城市和组织对其对环境的影响承担更大的责任,并推动化石燃料汽车的转变. 在不断增长的城市人口中,对零排放车辆的需求越来越大,以在不增加空气和噪音污染的情况下增加运输能力, 为居民提供更安静的街道及环保交通.

技术创新

电池化学的技术进步, 车辆工程, 氢燃料电池的设计使零排放交通成为更有吸引力的选择. 电动汽车技术的不断发展和需求 更大范围的低排放汽车有望扩大市场.8% by 2030. 汽车制造商和电池生产商正在通过提高氢燃料电池技术的性能来解决里程焦虑 为满载重型卡车提供扩展范围和电池技术的提升 在寒冷气候中有更好的弹性.

经济学

重型电动汽车的总拥有成本与柴油动力汽车不相上下.另外11, 电动汽车和电动巴士转型所需的基础设施,包括分站, 变形金刚, 电网连接, 能量储存与更大的能量转换所需要的是相同的. 投资公司, 资产所有者, 公用事业公司, 通过规划未来20年所需的充电基础设施,并超越未来电动汽车转型所需的交通基础设施,原始设备制造商将获得更大的经济效益
五年.

在伍德,我们有加速零排放车队采用的beplay体育手机版下载

有很多因素和权衡在起作用, 重要的是,要在当地使用电池和氢燃料电池电动汽车的车主的背景下,广泛考虑它们的机会和风险.

我们应用五个概念作为框架,为零排放车队的采用解锁最佳beplay体育手机版下载.

基础设施

我需要对汽车充电和加燃料的基础设施进行哪些修改?

基础设施图标

成功采用零排放车队依赖于安全、经济和可靠的能源. 充电和加油基础设施必须支持车辆的续航里程, 操作要求, 并在周边土地的地形上实施是可行的. 与当地公用事业公司合作, 土地所有者和政府有助于确定现有的电力网络和燃料基础设施,可以加以利用, 还有氢转化的空间, 储存和加油地点. 实现可持续规划方法, 对能源生产的选择的全面理解, 传输或生产, 存储和充电, 和推动位置, 此外,采购设备和建设新基础设施的成本必须与空间限制相权衡, 对环境的破坏, 以及长期的气候效益.

伍德ZeroEmissionSimTM 通过情景规划结合40多年的输配电经验来评估电力系统, 确保额外的能量储存, 管理气候影响. 用瞬间峰值需求填充24小时能源配置,与当地公用事业公司进行有意义的对话,以弥补供应缺口. 用于未来的氢生产设施, 分析可以提供支持的位置和场地发展.

环境

我如何衡量我的排放状况,并计划一个成功的零排放过渡?

环境图标

而电池或氢燃料电池电动汽车不会直接排放温室气体, 在世界上许多地方,它们依靠电力或使用化石燃料产生的氢. 通过碳核算分析,全面了解上游和下游生命周期排放,有助于制定目标,并为向可再生能源转型奠定基础,考虑成本和衡量过程中的进展. 最终, 零排放移动的最终目标是设计一个使用可再生能源的清洁系统,并在各个阶段消除隐含的碳排放.

Wood的零排放模拟模型模拟了现有和未来运营车队及相关基础设施排放温室气体的几个零排放情景.

舰队

我需要什么样的车辆规格和部件才能提供可靠的服务?

舰队图标

一旦车主决定使用电池或氢燃料电池电动车, 他们在决定使用何种类型的车辆时必须具有战略性, 规格满足范围要求, 以及需要多少车辆. 服务需求建模, 路线地形, 驾驶模式, 乘客客流量, 暖通空调负荷和天气条件将有助于回答这些问题. 在电池电动汽车的情况下, 充电器必须与车辆充电配置和车载插件接口系统相匹配, 屋顶充电酒吧的受电弓充电选项, 以及安装在底盘上的感应充电功率接收器. 电池的平均寿命为5年, 计划维护, 替换和可持续地处理它们应该被考虑到车队维护计划中.

Wood的ZeroEmissionSim模型将理论和现实世界的远程信息技术相结合,模拟多种场景,帮助确定最佳电池尺寸和车辆配置,以适应车队过渡.

设施

我需要做哪些设施改造来支持零排放车辆?

设备图标

向零排放车队过渡需要对设施改造有全面的了解, 工具, 设备, 和相关费用. 为了容纳能够在夜间为车辆提供可靠动力的充电和加油站,通常需要扩建设施. 备用发电系统,如电池电动汽车的现场变电站或变压器,以及电池和氢燃料电池电动汽车的现场存储,将对已经受到限制的车库产生影响. 车队所有者需要一个合作伙伴,可以帮助设计一个空间,并根据建筑规范, 以及开发新的操作和维护程序.

Wood的ZeroEmissionSim模型将理论和现实世界的远程信息技术相结合,模拟多种场景,帮助确定最佳电池尺寸和车辆配置,以适应车队过渡.

如何与零排放车辆弥补技能差距,以支持日常运作?

零排放的图标

零排放汽车将从根本上改变当今的汽车维修和服务行业. 而零排放车辆往往需要较少的维护比传统车辆, 我们需要技能和培训来支持这种不断变化的环境,并保持高质量的服务. 考虑因素包括获取新工具, 维修和更换电池和氢燃料电池电动汽车动力系统, 了解汽车刹车和轮胎磨损的新水平, 维护航路和油库加油和充电基础设施, 并培训工作人员操作车辆. 车队所有者将需要了解技术差距和额外的成本,以适应这些新的动态.

Wood的ZeroEmissionSim提供成本分析,将技能培训计划构建为客户采用策略.

帮助你确定排放量基线

零排放标志

无论您的目标是满足netzero目标还是加速采用, 一个数字工具, 伍德的零排放sim帮助您的排放基线, 了解影响运营的所有因素和成本, 开发和测试无限的选项, 让你从今天开始洞察未来的转变.

欲了解更多资料或参观示范:

伍德ZeroEmissionSim

你最终的目标是零

伍德正在与一批开拓性的车队运营商合作,推动零排放车辆的采用,并绘制一条通往净零排放的最佳路径. 有很多可能被舰队采用, 木材有助于描绘一个完整的画面,为车队采用时,将完全新的或部分车队转换为电池或氢燃料电池. 使用伍德的零排放sim应用程序和利用beplay体育手机版下载运输专家, 客户可以了解车队的范围, 车辆运营需求, 路线方案, 成本的影响, 电力需求和充电或加油需求,以满足雄心勃勃的净零目标和信心过渡.

移动电动公交车

进行了360度的总拥有成本分析, 模拟充电地点选择,并确定拨款,以支持加拿大市政当局将交通相关碳排放减少50%,并成为该国第一个实现清扫工作电气化的城市,提供11个小时的连续、安静的清扫工作.

帮助约克市减少交通拥堵, 排放和旅行时间,同时提高交通网络的可靠性.

通过模拟多种路线选择,确定将整个城市公交网络转变为纯电动公交车的最优试点部署, 舰队的基础设施, 充电设置, 充电概要文件, 所需的能量, 服务完成率, 同时测试了车队中最初的60辆巴士在断电和极端温度下的最坏情况.

与Advanced Biofuel beplay体育手机版下载和伦敦大学学院合作,设计一条生产高纯生物氢的生产线,以满足燃料电池电动汽车的需求.

协助制定部署标准和实施计划,在不列颠哥伦比亚省有000辆学校和过境巴士.

优化的位置, 设计, 安装, 以及在剑桥郡部署电动汽车充电站, 联合王国.

确定一个加拿大公共车队运营商的全尺寸皮卡的总拥有成本, 比较汽油, 混合动力, 和电动版本.

利用我们在内燃机汽车生产和自动化方面的长期经验,加速我们在电动汽车制造方面的长期客户和新客户.

帮助一个北美中型城市在未来15年内将120辆柴油公交车转变为电池电力公交车,从而减少80%的温室气体排放, 首先是为残疾人提供专门的交通工具.

从你的投资中获得更多

创新的商业模式使电力和人同时移动,这将进一步降低成本,因为单一投资有机会同时满足交通和能源转型需求. 新技术将为电动汽车运营商提供创收的机会,并通过以下方式减少未来对变电站和电网稳定服务的投资需求:

  • 当电动汽车连接或不连接时,将能量回馈给电网
    需要开车
  • 当需要平衡负载时,从电网中吸收电力
  • 在分布水平上提供频率支持以进一步
    屋顶太阳能的吸收

你准备好迎接可能发生的一切了吗?

城市有望实现向零排放动力汽车的转型, 政府, 和行业.

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